Veelvoorkomende problemen tijdens het gebruik van de transportband zijn: krassen door vreemde voorwerpen, plaatselijke beschadiging van vreemde voorwerpen, slijtage, perforatie, enz.
Meestal is de transportband plaatselijk beschadigd door vreemde stoffen, en nadat deze volledig is gedemonteerd volgens de traditionele methode, wordt deze gerepareerd en verwarmd --- of gesloopt en vervangen.
Het kan worden uitgevoerd met reparatiematerialen van polymeerrubber, die een supersterke 1 hechting, uitstekende slijtvastheid en uitstekende trekeigenschappen hebben. Het gebruik van reparatiematerialen van polymeerrubber, geen demontage en warmtevrije reparatie van krassen op de rubberen transportband ter plaatse, lage reparatiekosten en korte tijd, waardoor grote verliezen door schrootvervanging en langdurige stilstand worden vermeden, en de gerepareerde transportband kan de levensduur van de nieuwe transmissie volledig bereiken. De vereisten van transportbanden die door verschillende industrieën worden geselecteerd, zijn echter niet hetzelfde, dus we moeten aandacht besteden aan de bruikbaarheid en relevantie van transportbanden.
De dikte van de reparatiecoating is controleerbaar, de vorming is snel en de verwerkingstijd is kort. De uitgeharde coating heeft een zeer hoge cohesiesterkte, treksterkte, afpelsterkte en een goede hardheid, taaiheid en rek. Het kan het reparatieproces aanzienlijk vereenvoudigen, met een goede zelfnivellering en een helder uiterlijk. 4. Kies een riem met een getande zaag die hetzelfde model heeft als uw eigen machine en die kan worden gecombineerd. 5. Open de verpakking en controleer of de bandcontour gebarsten is. Als er een scheur is, is dat zonde. 6. Controleer of de poelie is versleten en lineair symmetrisch is. Het kan snel beschadigde rubberen transportbanden en rubberen producten repareren of een beschermende laag op het oppervlak van de producten aanbrengen om de levensduur te verlengen.
De lagertak neemt meestal een trogvormige rollengroep aan die bestaat uit drie rollen, en de hoek tussen de zijrol en de middelste rol wordt de groefhoek genoemd. Binnen een bepaalde limiet geldt: hoe groter de groefhoek, hoe groter de materiaalstroom. Wanneer de groefhoek echter groter is dan de groefcapaciteit van de transportband zelf, zal de transportband zich niet dicht bij de middelste looprol bevinden tijdens onbelast bedrijf, wat resulteert in sterke slijtage aan de rand van de transportband en een onstabiele werking; bij het lopen onder zware belasting de transportband Op de hoeken van de zijrol en de middelste rol zal een grote buigspanning optreden waardoor de transportband in de lengterichting breekt of de canvaslaag snel loslaat. Daarom moet de groefhoek van de geleiderol consistent zijn met het groefvormend vermogen van de geselecteerde transportband tijdens het ontwerp, en dit principe moet ook in acht worden genomen bij het vervangen van de nieuwe transportband die in gebruik is. De relatie tussen de diameter van de aandrijfrol van de rollenbaan en de stoffen laag van de transportband, de afstemming van de aandrijfrol en de omkeerrol, en de vereisten voor de rolgroefhoek moet redelijk worden gekozen op basis van de ontwerpvereisten van de transportband. De groefhoek van de spanrol is meestal 30. Wanneer de transportband goede prestaties levert bij het goten, kan deze worden vergroot tot 35.
