1. Uiterlijk inspectie
Slijtage van het oppervlak: Observeer of er duidelijke tekenen van slijtage zijn op het oppervlak van de transportband, zoals verlies van glans, mat of ruw oppervlak. Als het PU -materiaal op het oppervlak dunner wordt, wordt de onderliggende stof blootgesteld of zijn er lokale kleine kuilen, betekent dit dat de slijtage ernstiger is.
Randkleding: controleer of de randen van de transportband netjes zijn en of er krullen, schade, barsten of delaminatie is. Randslijtage wordt meestal veroorzaakt door wrijving tussen de transportband en de zijschotten, rolranden, enz. Tijdens de werking. Meer schade aan de randen of duidelijke dunner worden van de dikte betekent een hogere mate van slijtage.
Kleurverandering: slijtage zorgt ervoor dat de kleur van het oppervlak van de PU -transportband verandert, meestal gemanifesteerd als lichtere kleur, vervaging of kleurverschil. Als een groot gebied van kleurverandering wordt gevonden op de transportband, kan dit worden veroorzaakt door langdurige wrijving, veroudering of contact met bepaalde chemicaliën, die ook vergezeld kunnen worden van een bepaalde mate van slijtage.
2. Grootte -meting
Diktemeting: gebruik meetools zoals remklauwen of micrometers om regelmatig de dikte van verschillende delen van de transportband te meten. Vergeleken met de oorspronkelijke dikte, als de dikte met meer dan een bepaald percentage afneemt (zoals 10% - 15%), betekent dit dat de transportband duidelijk slijtage heeft. Over het algemeen kan het meten van de dikte in het middelste deel van de transportband en het deel dat vaak in contact komt met de rol nauwkeuriger de slijtage.
Lengte -meting: als de transportband tijdens de werking duidelijke verlenging vertoont, kan dit te wijten zijn aan schade aan de interne vezelstructuur, wat resulteert in een afname van de treksterkte, wat ook een manifestatie van slijtage is. Door de lengte van de transportband te meten en te vergelijken met de initiële installatielengte, als de verlenging het opgegeven bereik overschrijdt (zoals 1% - 2%), moet u aandacht besteden aan de slijtage.
3. Prestatietest
Wrijvingstest: de slijtage van de transportband kan veranderingen in de wrijving van het oppervlak veroorzaken. U kunt een bepaald gewicht van het object op de transportband plaatsen en het schuif van het object op de transportband observeren, of professionele wrijvingstestapparatuur gebruiken om de wrijvingscoëfficiënt van het transportbandoppervlak te meten. Als de wrijvingscoëfficiënt aanzienlijk wordt verminderd, betekent dit dat het PU -materiaal op het oppervlak van de transportband wordt gedragen, wat het vermogen om items te transporteren beïnvloedt.
Treksterkte -test: gebruik een trekstestmachine om de treksterkte van een klein monster uit de transportband te testen en de testresultaten te vergelijken met de oorspronkelijke specificaties van de transportband. Als de treksterkte met meer dan een bepaald percentage afneemt (zoals 20% - 30%), geeft dit aan dat de mechanische eigenschappen van de transportband sterk zijn beïnvloed door slijtage en vervanging is vereist.
4. Observatie van de werkingsstatus
Slipfenomeen: observeer tijdens de werking van de transportband of deze glijdt. Als de transportband vaak op de aandrijfroller glijdt, zelfs na het aanpassen van de spanning, kan deze niet worden opgelost. Het kan zijn omdat het oppervlak van de transportband wordt gedragen en de wrijving tussen de riem en de rol onvoldoende is. Dit is een belangrijk signaal van transportbandslijtage.
Stabiliteit van de operatie: let op of de transportband soepel verloopt, of er schudden, afwijking of abnormaal geluid is. Ongelijke slijtage of ernstige lokale slijtage kan een onstabiele werking van de transportband, afwijking en abnormaal geluid veroorzaken. Deze fenomenen geven allemaal aan dat de mate van slijtage van de transportband zijn normale werking heeft beïnvloed. Normaal werking is beïnvloed.
